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<!DOCTYPE html>

<title>Aguzzoli & Co.</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Aguzzoli & Co.</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Aguzzoli & Co.

</th></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td>Co.

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1962

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>1964

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Parma" title="Parma">Parma</a>, <a href="Italien" title="Italien">Italien</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>

<ul><li>Sergio Aguzzoli</li></ul>

<ul><li>Luigi Bertocco</li></ul>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Automobilindustrie" title="Automobilindustrie">Automobilindustrie</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>Aguzzoli & Co.</b> war ein kurzlebiger <a href="Italien" title="Italien">italienischer</a> Hersteller von <a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sport-</a><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und <a href="Rennwagen" title="Rennwagen">Rennwagen</a> mit Sitz in <a href="Parma" title="Parma">Parma</a>. Gründer und Inhaber waren der Geschäftsmann Sergio Aguzzoli und der Techniker Luigi Bertocco. Das einzige Modell war die zweitürige Berlinetta <a href="Aguzzoli_Condor" title="Aguzzoli Condor">Aguzzoli Condor</a>, die von 1962 bis 1964 nur zweimal in stark voneinander abweichenden Versionen gebaut wurde. Der Condor kam bis 1965 bei einigen italienischen Motorsportwettbewerben zum Einsatz.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmensgeschichte">Unternehmensgeschichte</h2></div>

<p>Gründer und Inhaber von Aguzzoli & Co. waren Sergio Aguzzoli und Luigi Bertocco. Sergio Aguzzoli (1929–2008) entstammte einer wohlhabenden Familie aus Parma, die im Handel mit Lebensmitteln – vor allem mit <a href="Salami" title="Salami">Salami</a> – erfolgreich tätig war.<sup id="cite_ref-Collecting_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Collecting-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sergio Aguzzoli hatte eine Neigung zum Automobilsport und hatte in den 1950er-Jahren als Privatfahrer unter anderem an mehreren Auflagen der <a href="Mille_Miglia" title="Mille Miglia">Mille Miglia</a> teilgenommen.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ab 1955 war er zusammen mit seinem Vater Giovanni Aguzzoli Teilhaber einer <a href="Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa-Romeo</a>-Vertretung in Parma, in der auch <a href="Kart" title="Kart">Karts</a> für Wettbewerbe vorbereitet wurden. Luigi Bertocco war Rennfahrer und arbeitete in den 1950er-Jahren als Techniker und Testfahrer für <a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a>.<sup id="cite_ref-Collecting_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Collecting-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1962 hatten Aguzzoli und Bertocco die Idee, einen Rennwagen mit Alfa-Romeo-Technik zu konstruieren. Dafür wurde Aguzzoli & Co. gegründet. Sergio Aguzzoli war für die Finanzierung des Projekts verantwortlich, während Bertocco die technische Seite betreute. Ziel war es, über Erfolge bei Motorsportveranstaltungen das öffentliche Interesse an dem Auto zu wecken und den Markt für eine Kleinserie davon abgeleiteter Straßensportwagen zu schaffen. Einigen Quellen zufolge bemühte sich Aguzzoli darum, für das Motorsportprogramm Werksunterstützung von Alfa Romeo zu erhalten und mittelfristig das offizielle Werksteam des Mailänder Automobilherstellers zu werden.<sup id="cite_ref-Ferrari_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Ferrari-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Collecting_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Collecting-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das gelang letztlich nicht, weil Alfa Romeo im Herbst 1963 eine Verbindung mit dem von <a href="Carlo_Chiti" title="Carlo Chiti">Carlo Chiti</a> gegründeten Unternehmen <a href="Autodelta" title="Autodelta">Autodelta</a> einging.<sup id="cite_ref-Collecting_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-Collecting-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Aguzzoli brachte bis 1964 zwei als Condor bezeichnete Prototypen bei einer Reihe italienischer Sportwagenrennen an den Start und erzielte dabei Achtungserfolge.

</p><p>1964 kam es zu einem Zerwürfnis zwischen Aguzzoli und Bertocco, bei dem es um die Frage ging, wem die Rechte an den bis dahin entstandenen Rennwagen gehörten. Bertocco trat aus dem Unternehmen aus, das 1964 aufgelöst wurde. Letztlich entschied ein Gericht zugunsten Aguzzolis. Die Familie Aguzzoli stellte ihre Autos noch bis 1966 wechselnden Rennfahrern zur Verfügung und zog sich danach dauerhaft aus dem Rennwagengeschäft zurück. Bertocco konstruierte in den folgenden Jahren einen <a href="Formel_2" title="Formel 2">Formel-2</a>-Rennwagen, der nur einmal – zum Großen Preis von Rom 1967 – gemeldet und im Rennen disqualifiziert wurde, weil er zu langsam war und durch seine geringe Geschwindigkeit eine Gefahr für die anderen Rennfahrer darstellte.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Einer Quelle zufolge trug auch dieses Auto die Bezeichnung Condor.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aguzzoli_Condor">Aguzzoli Condor</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Aguzzoli_Condor" title="Aguzzoli Condor">Aguzzoli Condor</a></i></div>

<p>Unter der Bezeichnung Aguzzoli Condor (manchmal auch: Condor Aguzzoli<sup id="cite_ref-Avossa_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Avossa-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>) entstanden 1963/64 zwei Prototypen eines geschlossenen zweisitzigen Rennwagens. Ihre Entwicklung leitete Luigi Bertocco.

</p><p>Die Autos enthielten zahlreiche Fremdkomponenten. Der <a href="Rohrrahmen" title="Rohrrahmen">Rohrrahmen</a> wurde bei <a href="Neri_e_Bonacini" title="Neri e Bonacini">Neri e Bonacini</a> hergestellt und möglicherweise auch konstruiert; einer Quelle zufolge war der spätere Rennwagenkonstrukteur <a href="Giampaolo_Dallara" class="mw-redirect" title="Giampaolo Dallara">Giampaolo Dallara</a> am Bau des Rahmens beteiligt. Der Motor kam aus der Serienproduktion von Alfa Romeo und wurde im Laufe der Monate zunehmend stärker getunt. Die Kraftübertragung übernahm beim ersten Prototyp ein Vierganggetriebe aus dem <a href="Citro%C3%ABn_DS" title="Citroën DS">Citroën DS</a>; beim zweiten Fahrzeug kam ein Getriebe von <a href="Hewland" title="Hewland">Hewland</a> zum Einsatz. Die Aluminiumkarosserie des ersten Prototyps wurde von <a href="Piero_Drogo" title="Piero Drogo">Piero Drogos</a> Karosseriebauunternehmen <a href="Carrozzeria_Sports_Cars" title="Carrozzeria Sports Cars">Carrozzeria Sports Cars</a> in <a href="Modena" title="Modena">Modena</a> gestaltet und hergestellt; sie war unter großem Zeitdruck entstanden. Die stilistisch davon stark abweichende Karosserie des zweiten Prototyps hatte der Bildhauer und Designer Franco Reggiano entworfen; sie bestand aus <a href="Glasfaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Glasfaserverstärkter Kunststoff">glasfaserverstärktem Kunststoff</a>. Im Gegensatz zum Drogo-Aufbau des ersten Prototyps, der als außerordentlich unattraktiv empfunden wurde,<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> galt Reggianis Karosserie als ästhetisch gelungen.<sup id="cite_ref-Ferrari_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-Ferrari-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der erste Prototyp des Condor ging 1966 an Piero Drogo zurück und wurde zerlegt. Das Auto existiert nicht mehr. Der zweite Prototyp wurde etwa 1967 stillgelegt. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts wurde er in einem Lagerraum aufgefunden und schrittweise restauriert. Er ist fahrbereit und wird gelegentlich öffentlich gezeigt.<sup id="cite_ref-Avossa_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-Avossa-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Von 1964 bis 1966 gingen beide Versionen des Aguzzoli Condor bei insgesamt einem knappen Dutzend <a href="Sportwagenrennen" title="Sportwagenrennen">Sportwagen-</a> und <a href="Bergrennen" title="Bergrennen">Bergrennen</a> an den Start. Zu den Fahrern gehörten Luigi Bertocco, <a href="Ernesto_Brambilla" title="Ernesto Brambilla">Ernesto Brambilla</a>, Giancarlo Galimberti, <a href="Umberto_Masetti" title="Umberto Masetti">Umberto Masetti</a>, Enrico Pinto und Luciano Selva. Einzelne von ihnen erzielten mit dem Condor Klassensiege, so etwa Brambilla bei der Coppa F.I.S.A. im Dezember 1964.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Halwart_Schrader" title="Halwart Schrader">Halwart Schrader</a>, Georg Amtmann: <i>Italienische Sportwagen.</i> Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01988-4.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.menudeimotori.it/video-collection-_-aguzzoli-condor-motore-alfa-romeo-1963/">Zeitgenössische Abbildungen beider Condor-Versionen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="George_Nicholas_Georgano" title="George Nicholas Georgano">George Nicholas Georgano</a> (Hrsg.): <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1</span>: <i>A–F</i>. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>20</span> (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Aguzzoli+%26+Co.&rft.btitle=The+Beaulieu+Encyclopedia+of+the+Automobile&rft.date=2001&rft.genre=book&rft.isbn=1579582931&rft.pages=20&rft.place=Chicago&rft.pub=Fitzroy+Dearborn+Publishers&rft.volume=Band+1%3A+A-F" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Collecting-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Collecting_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Collecting_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Collecting_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Collecting_2-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://collectingcars.com/de/articles/wednesday-one-off-1964-aguzzoli-condor"><i>Wednesday One-Off: 1964 Aguzzoli Condor.</i></a> www.collectingcars.com, 10. April 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 16. Mai 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAguzzoli+%26%2338%3B+Co.&rft.title=Wednesday+One-Off%3A+1964+Aguzzoli+Condor&rft.description=Wednesday+One-Off%3A+1964+Aguzzoli+Condor&rft.identifier=https%3A%2F%2Fcollectingcars.com%2Fde%2Farticles%2Fwednesday-one-off-1964-aguzzoli-condor&rft.publisher=www.collectingcars.com&rft.date=2024-04-10"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingsportscars.com/driver/archive/Sergio-Aguzzoli-.html">Unvollständige Übersicht über Sergio Aguzzolis Rennhistorie auf racingsportcars.com</a> (abgerufen am 15. Mai 2025).</span>

</li>

<li id="cite_note-Ferrari-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Ferrari_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Ferrari_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Fabrizio Ferrari: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.menudeimotori.it/video-collection-_-aguzzoli-condor-motore-alfa-romeo-1963/"><i>Aguzzoli “Condor” (Motore Alfa Romeo) 1963.</i></a> www.menudeimotori.it, 2008,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 16. Mai 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAguzzoli+%26%2338%3B+Co.&rft.title=Aguzzoli+%E2%80%9CCondor%E2%80%9D+%28Motore+Alfa+Romeo%29+1963&rft.description=Aguzzoli+%E2%80%9CCondor%E2%80%9D+%28Motore+Alfa+Romeo%29+1963&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.menudeimotori.it%2Fvideo-collection-_-aguzzoli-condor-motore-alfa-romeo-1963%2F&rft.creator=Fabrizio+Ferrari&rft.publisher=www.menudeimotori.it&rft.date=2008"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oldracingcars.com/f2/results/1967/vallelunga/">Notiz zu Bertoccos Rennwagen auf oldracingcars.com</a> (dort Anm. 12).</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.the-fastlane.co.uk/formula2/F267No34.htm">Statistik zum Gran Premio di Roma 1967 auf the-fastlane.com</a> (abgerufen am 16. Mai 2025).</span>

</li>

<li id="cite_note-Avossa-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Avossa_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Avossa_7-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Fabio Avossa: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.italiaonroad.it/2020/05/22/la-condor-aguzzoli-una-splendida-meteora/"><i>La Condor Aguzzoli, una splendida meteora.</i></a> www.italiaonroad.it, 22. Mai 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 19. Mai 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAguzzoli+%26%2338%3B+Co.&rft.title=La+Condor+Aguzzoli%2C+una+splendida+meteora&rft.description=La+Condor+Aguzzoli%2C+una+splendida+meteora&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.italiaonroad.it%2F2020%2F05%2F22%2Fla-condor-aguzzoli-una-splendida-meteora%2F&rft.creator=Fabio+Avossa&rft.publisher=www.italiaonroad.it&rft.date=2020-05-22"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Nino Balestra: <i>Marche Italiane Scomparse: Aguzzoli "Condor"</i>. EpocAuto, Edizioni C&C S.r.l, 2019, S. 22 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingsportscars.com/results/Monza-1964-12-08-12834.html">Ergebnisse der Coppa F.I.S.A. 1964 auf racingsportscars.com</a> (abgerufen am 19. Mai 2025).</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Italienische Pkw-Automobilmarken ab 1945</div>

<p><b>Aktuelle Marken:</b>

<a href="Abarth" title="Abarth">Abarth</a> |

<a href="Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a> |

<a href="DR_Automobiles" title="DR Automobiles">Birba</a> |

<a href="Casalini" title="Casalini">Casalini</a> |

Cirelli |

<a href="Covini_Engineering" title="Covini Engineering">Covini</a> |

<a href="Dallara" title="Dallara">Dallara</a> |

<a href="DR_Automobiles" title="DR Automobiles">DR</a> |

EMC |

<a href="Estrima" title="Estrima">Estrima</a> |

<a href="DR_Automobiles" title="DR Automobiles">Evo</a> |

<a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> |

<a href="Fiat_(Marke)" title="Fiat (Marke)">Fiat</a> |

<a href="Giotti_Victoria_Automotive" title="Giotti Victoria Automotive">Giotti</a> |

<a href="DR_Automobiles" title="DR Automobiles">Ich-X</a> |

<a href="Italcar" title="Italcar">Italcar</a> |

<a href="Italdesign_Giugiaro" title="Italdesign Giugiaro">Italdesign</a> |

<a href="Lamborghini" title="Lamborghini">Lamborghini</a> |

<a href="Lancia" title="Lancia">Lancia</a> |

<a href="Maserati" title="Maserati">Maserati</a> |

<a href="Pagani_Automobili" title="Pagani Automobili">Pagani</a> |

Pambuffetti |

<a href="Piaggio" title="Piaggio">Piaggio</a> |

<a href="Pininfarina" title="Pininfarina">Pininfarina</a> |

<a href="DR_Automobiles" title="DR Automobiles">Sportequipe</a> |

<a href="Tazzari" title="Tazzari">Tazzari</a> |

<a href="DR_Automobiles" title="DR Automobiles">Tiger</a> |

</p><p><b>Ehemalige Marken:</b>

<a href="Azienda_Costruzioni_Auto_Mini" title="Azienda Costruzioni Auto Mini">ACAM</a> |

<a href="ACM_Automobili" title="ACM Automobili">ACM</a> |

<a href="Alenia_Aermacchi" title="Alenia Aermacchi">Aermacchi</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Aguzzoli</a> |

<a href="Albanesi_(Automobilhersteller)" title="Albanesi (Automobilhersteller)">Albanesi</a> |

<a href="Anonima_Lombarda_Cabotaggio_Aereo" title="Anonima Lombarda Cabotaggio Aereo">ALCA</a> |

<a href="All_Cars" title="All Cars">All Cars</a> |

<a href="Autocostruzione" title="Autocostruzione">ASA</a> |

<a href="A.T.L._Autotecnica_del_Lario" title="A.T.L. Autotecnica del Lario">ATL</a> |

<a href="Societ%C3%A0_Applicazioni_Meccaniche_Costruzioni_Automobilistiche" title="Società Applicazioni Meccaniche Costruzioni Automobilistiche">Atomo</a> |

<a href="Automobili_Turismo_e_Sport" title="Automobili Turismo e Sport">ATS</a> |

<a href="Auto_Mirage" title="Auto Mirage">Auto Mirage</a> |

<a href="Autobianchi" title="Autobianchi">Autobianchi</a> |

<a href="Autozodiaco" title="Autozodiaco">Autozodiaco</a> |

<a href="B._Engineering" title="B. Engineering">B. Engineering</a> |

<a href="Baldi_(Automarke)" title="Baldi (Automarke)">Baldi</a> |

<a href="Bandini_Automobili" title="Bandini Automobili">Bandini</a> |

<a href="Benelli_(Motorradhersteller)" title="Benelli (Motorradhersteller)">Benelli</a> |

<a href="Bertone" title="Bertone">Bertone</a> |

<a href="Automobili_Biagini" title="Automobili Biagini">Biagini</a> |

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<a href="BMA_(Automobilhersteller)" title="BMA (Automobilhersteller)">BMA</a> |

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<a href="Automobili_Biagini" title="Automobili Biagini">Ciemme</a> |

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<a href="Cisitalia" title="Cisitalia">Cisitalia</a> |

<a href="Cizeta_Automobili" title="Cizeta Automobili">Cizeta</a> |

<a href="Cizeta_Automobili" title="Cizeta Automobili">Cizeta-Moroder</a> |

<a href="De_Tomaso" title="De Tomaso">De Tomaso</a> |

<a href="Delta_S.p.A." title="Delta S.p.A.">Delta</a> |

<a href="Ferrari_Dino" title="Ferrari Dino">Dino</a> |

<a href="Ducati" title="Ducati">Ducati</a> |

<a href="Embo_S.p.A." title="Embo S.p.A.">Embo</a> |

<a href="Ennezeta" title="Ennezeta">Ennezeta</a> |

<a href="Officine_Ermini" title="Officine Ermini">Ermini</a> |

<a href="Faam_S.P.A." title="Faam S.P.A.">FAAM</a> |

<a href="Ferves" title="Ferves">Ferves</a> |

<a href="Fabbrica_Italiana_Auto_Moto" title="Fabbrica Italiana Auto Moto">FIAM</a> |

<a href="Fabbrica_Italiana_Macchine" title="Fabbrica Italiana Macchine">FIM</a> |

<a href="Fabbrica_Italiana_Motoveicoli_e_Rimorchi" title="Fabbrica Italiana Motoveicoli e Rimorchi">Fimer</a> |

<a href="Autofioretti" title="Autofioretti">Fioretti</a> |

<a href="Carrozzeria_Fissore" title="Carrozzeria Fissore">Fissore</a> <small>(1971–1982)</small> |

<a href="Fissore_Co." title="Fissore Co.">Fissore</a> <small>(1993–1999)</small> |

<a href="Fontauto" title="Fontauto">Fontauto</a> |

<a href="Ford_Italia" title="Ford Italia">Ford</a> |

<a href="Fornasari_(Unternehmen)" title="Fornasari (Unternehmen)">Fornasari</a> |

<a href="Fusi_Ferro" title="Fusi Ferro">Fusi</a> |

<a href="Zeno_Galassi" title="Zeno Galassi">Galassi</a> |

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<a href="Mazzanti_Automobili" title="Mazzanti Automobili">Mazzanti</a> |

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<a href="Micro-Vett" title="Micro-Vett">Micro-Vett</a> |

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<a href="MV_Agusta" title="MV Agusta">MV Agusta</a> |

<a href="Nardi-Personal" title="Nardi-Personal">Nardi</a> |

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<a href="Nembo" title="Nembo">Nembo</a> <small>(1970–1971)</small> |

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<a href="Officine_Realizzazioni_Sarde_Automobili" title="Officine Realizzazioni Sarde Automobili">Orsa</a> |

<a href="Officine_Specializzata_Costruzioni_Automobili" title="Officine Specializzata Costruzioni Automobili">OSCA</a> |

<a href="Officine_Stampaggi_Industriali" title="Officine Stampaggi Industriali">OSI</a> |

<a href="Otas_Costruzione_Automobilistiche" title="Otas Costruzione Automobilistiche">Otas</a> |

<a href="Panther_Diesel" title="Panther Diesel">Panther</a> |

<a href="Pasquali_Macchine_Agricole" title="Pasquali Macchine Agricole">Pasquali</a> |

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<a href="Vettura_Lucciola_Pennacchio" title="Vettura Lucciola Pennacchio">Pennacchio</a> |

<a href="Progetti_Gestioni_Ecologiche" title="Progetti Gestioni Ecologiche">PGE</a> |

<a href="Puma_(Kit_Car)" title="Puma (Kit Car)">Puma</a> |

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<a href="Rayton_Fissore" title="Rayton Fissore">Rayton Fissore</a> |

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<a href="Scoiattolo_S.p.A." title="Scoiattolo S.p.A.">Scoiattolo</a> |

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<a href="Siva_Automobili" title="Siva Automobili">Siva</a> |

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<a href="Stanguellini" title="Stanguellini">Stanguellini</a> |

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